第620章 、走进印度（中）

第二十章、走进印度（中）

印度的首都德里，实际上分为新德里和旧德里两座城市，旧德里是印度古都，早在公元前一千二百年，gen据印度著名史诗《mo呵婆罗多》记载，就已经有古印度bang国曾在此建都。之后的德里苏丹国和莫卧儿王朝，也相继建都于此。而现代印度的首都新德里，则是一个在英国人撤离前设计施工的崭新人工城市，在二十世纪初还是一片空旷的荒地，直到1911年才动工兴建，著名的印度门，以及国会、总统府、中央政府大厦等整个印度中央政府机构，还有一系列接待外国游客的五星级酒店，都坐落在这里。新旧德里两座双子城的中间，隔着一座德里门，并以著名的拉姆利拉广场为界，广场以南为新德里，广场以北为旧德里。

王秋他们下飞机的英迪拉。甘地国际机场，位于新德里的更南方，原本是不需要经过德里旧城，就能直接进入新德里的市中心，但既然前面一大片街区被游行示威的队伍给堵了，就只好从旧德里那边绕路了。

于是，在使馆卫生专员白泉颐的骂骂咧咧，以及王秋、李维和鞠川静香三人的无奈翻白yan之中，半旧的ma自达小轿车艰难地在漂liu之中掉了个tou，慢慢离开堵得水xie不通的主干dao，开始往小路里钻，准备先开到郊外，再想办法绕进市区…然后，王秋就看到了这座印度首都的更多杂luan景象。

之前从机场chu来的一路上，虽然两边有点脏luan，liu狼汉也多了些，但不guan怎么说都是一栋栋的现代化住宅。ma路是比较宽敞的四车dao，dao路的两旁也都有路灯和绿化带，ruan件什么的暂且不提，在ying件上好歹已经有了个现代化大都市的模样（之后才知dao，那一片已经算是新德里的富人区和中产阶级聚居区）。

可是，在靠近旧德里那边的城郊结合bu，却已经完全是类似于中国解放前民国老照片里的景象了——ma路全是狭窄的两车dao甚至单行dao，或者干脆是土路，路边则是二三层高的破旧建筑，niu车、单车、电动车充斥在横街窄巷里，如同乌gui一样缓慢的爬动，甚至还没有旁边人行dao上的行人走路速度快。人chao车辆拥挤不堪，几乎已达mo肩接踵的地步，dao路两旁随chu1可见卖东西的小摊贩，直接挡在别人店家门口zuo起生意。小贩、人群、niu车、ma车、三lun车、脚踏车都在车阵中任意穿梭，完全无视jiao通规则。

各zhong吵闹叫骂的声音在车阵中此起彼落，空气中洋溢着汽车废气、蔬菜、垃圾、动wu、粪便等各zhong数不清的恶心怪味，就算是坐在空调车里，也没法把这些气味给过滤干净。

对于中国的驾驶员来说，这地方的街tou真是能让人分分钟就崩溃的，到chu1都是滴滴滴的喇叭声，比比谁最响，mo托车、自行车、三lun车、各zhong奇葩车、还有神niu们统统都挤在一块，没有红绿灯，没有jiao警城guan，没有jiao通规则，车子ca了碰了一律自行解决…都这样了dao路依然还能通行，简直就是奇迹了。

好吧，在中国的很多城中村，由于没规划好的缘故，似乎也是差不多的模样。不过，哪怕是再怎么偏僻的乡下地方，估计也不会有印度德里这么多各式各样充满中古风范的车辆，有些车子的款式看着似乎还是二战前chu厂的。更令人叫绝的是，印度人的汽车也跟火车一样，车ding和车厢两旁总是都挂满了人，那zhong杂技般的天赋真是让中国人叹为观止——王秋就亲yan看到了一辆小pi卡载了三十个印度人在zuo蜗niu爬。

唉，这就是印度啊，qiang♂jian是文化，懒惰是传统，mo托车叠罗汉是jing1神，随地大小便是国粹…

而且，印度人的汽车除了总是会挂满乘客、niu羊或者其他货wu，超载个五六倍之外，而且外观也好像从拆车厂里拣来的一般，经常是连个车门和发动机盖都没有，就破破烂烂地上街了。王秋还遇到过只有四个lun子加一个引擎，整个车壳连一片铁pi、一块玻璃都不剩，驾驶座是塑料板凳，油箱用装了汽油的大号可乐瓶来代替的“超级简装版汽车”——真不晓得这车检是怎么过的…果然是印度人民huan乐多…

不过，真正让人gan到心惊routiao的，还不是这些缺胳膊少tui的超载车辆，而是各zhong横穿公路的动wu。不仅仅是niu，各zhong动wu都在其中自由穿梭，猴子、ma匹、山羊、母猪到chu1可见，狗儿在车lun下钻动，母ji带着小ji在大树底下觅食，偶尔还有大群的乌鸦或者鸽子突然集ti降落在路中间。甚至还有骆驼跟大象！

当然，数量最多、态度最嚣张的自然还是niu，简直就像个土liu氓，常常大刺刺地躺在dao路正中央，完全无视被它阻挡住的来往车辆，有时肚子饿了，甚至毫不客气地走进店里，直接就吃起准备贩卖的水果蔬菜。万一被店家的主人